Pengenalan kepada Paip Pemulangan Minyak Kereta

Abstrak:

Fungsi saluran pemulangan minyak kenderaan: Ia membolehkan lebihan minyak kembali ke tangki, mengurangkan penggunaan bahan api. Tidak semua kenderaan mempunyai saluran pemulangan minyak. Penapis Talian Kembali […]

Fungsi saluran pemulangan minyak kenderaan: Ia membolehkan lebihan minyak kembali ke tangki, mengurangkan penggunaan bahan api. Tidak semua kenderaan mempunyai saluran pemulangan minyak.

Penapis talian balik dipasang dalam talian pemulangan minyak sistem hidraulik untuk mengeluarkan serbuk logam dan kekotoran getah daripada komponen haus, memastikan minyak bersih kembali ke tangki.

Elemen penapis diperbuat daripada gentian sintetik dan menawarkan ketepatan penapisan yang tinggi, kapasiti aliran minyak yang tinggi, kehilangan tekanan awal yang rendah dan kapasiti pegangan kotoran yang tinggi. Ia juga dilengkapi dengan penunjuk perbezaan tekanan dan injap pintasan.

Apabila elemen penapis tersumbat pada perbezaan tekanan 0.35 MPa antara salur masuk dan alur keluar, isyarat suis dikeluarkan, menunjukkan keperluan untuk pembersihan atau penggantian. Jika sistem tidak ditutup dengan segera atau tiada sesiapa yang hadir untuk menggantikan elemen penapis, injap pintasan yang terletak di atas elemen penapis terbuka secara automatik untuk melindungi sistem. Penapis ini digunakan secara meluas dalam sistem hidraulik jentera berat, jentera perlombongan, jentera metalurgi dan aplikasi lain.

Kebanyakan kenderaan moden mempunyai talian pemulangan bahan api. Selepas pam bahan api membekalkan bahan api kepada enjin, membina tekanan tertentu dan membekalkan penyuntik bahan api dengan bahan api yang tinggal, bahan api yang tinggal dikembalikan ke tangki bahan api melalui saluran balik. Sudah tentu, lebihan wap petrol yang terkumpul dalam kanister karbon juga kembali ke tangki melalui saluran balik. Talian kembali mengembalikan bahan api berlebihan ke tangki, melegakan tekanan petrol dan mengurangkan penggunaan bahan api.

Sistem bekalan bahan api enjin diesel biasanya mempunyai tiga saluran balik. Sesetengah sistem bekalan bahan api enjin diesel hanya mempunyai dua saluran balik, tanpa saluran balik dari penapis bahan api ke tangki.

Talian Kembali pada Penapis Bahan Api

Apabila tekanan bahan api yang disediakan oleh pam bahan api melebihi 100-150 kPa, injap limpahan dalam saluran balik pada penapis bahan api terbuka, membenarkan bahan api berlebihan mengalir kembali ke tangki melalui saluran balik. Talian pemulangan bahan api pada pam suntikan

Memandangkan kapasiti penghantaran pam bahan api adalah 2-3 kali ganda kapasiti penghantaran bahan api maksimum di bawah keadaan operasi berkadar pam suntikan, bahan api berlebihan mengalir kembali ke tangki bahan api melalui saluran balik.

Talian pemulangan bahan api pada penyuntik

Semasa operasi, sejumlah kecil bahan api bocor dari permukaan mengawan antara injap jarum dan badan injap. Ini bertindak sebagai pelincir untuk mengelakkan pengumpulan berlebihan dan tekanan belakang injap jarum, yang boleh menyebabkan kerosakan. Bahan api ini diarahkan melalui bolt berongga dan garisan kembali ke penapis bahan api atau tangki bahan api.

Penyelesaian masalah:

Talian kembali adalah komponen yang agak tidak dapat dilihat dalam enjin kenderaan, tetapi ia memainkan peranan penting dalam memastikan operasi enjin yang betul. Susun atur garisan balik dalam kenderaan agak unik, dan kebocoran atau penyumbatan boleh menyebabkan pelbagai masalah yang tidak dijangka. Talian pemulangan bahan api adalah tetingkap berharga untuk menyelesaikan masalah enjin, membolehkan pelbagai pemeriksaan dan diagnosis yang bijak. Kaedah pemeriksaan asas adalah seperti berikut: Buka garisan pemulangan untuk pemeriksaan bagi menentukan dengan cepat keadaan operasi sistem bahan api. Untuk menentukan sama ada tekanan bahan api dalam sistem bahan api enjin suntikan bahan api elektronik adalah normal, jika tolok tekanan bahan api tidak tersedia atau sukar untuk diakses, anda secara tidak langsung boleh menentukan ini dengan memerhatikan aliran balik dari talian balik. Khususnya (menggunakan Mazda Protégé sebagai contoh): putuskan sambungan saluran balik, hidupkan enjin dan perhatikan aliran balik. Jika aliran balik adalah pantas, tekanan bahan api biasanya normal. Jika aliran balik lemah atau tiada, ia menunjukkan tekanan bahan api yang tidak mencukupi, memerlukan pemeriksaan dan pembaikan komponen seperti pam bahan api elektrik dan pengatur tekanan bahan api. (Semasa pemeriksaan ini, gunakan hos untuk mengarahkan bahan api yang mengalir keluar dari saluran balik ke dalam bekas untuk mengelakkan pencemaran dan kebakaran.)