Paip ekzos hitam, apa yang berlaku?

Ringkasan:

Saya percaya ramai peminat kereta pernah mengalami perkara ini: Mengapa paip ekzos berwarna putih? Apa yang perlu saya lakukan jika ia berwarna putih? Adakah ia petanda masalah kereta? Baru-baru ini […]

Saya percaya ramai peminat kereta pernah mengalami perkara ini: Mengapa paip ekzos berwarna putih? Apa yang perlu saya lakukan jika ia berwarna putih? Adakah ia petanda masalah kereta? Ramai pemilik kereta telah bertanya soalan ini baru-baru ini, jadi hari ini kami akan merumuskan dan menangani perkara berikut:

Pertama, secara tegasnya, paip ekzos hitam bukanlah kerosakan kenderaan. Zarah hitam adalah mendapan karbon, yang terbentuk apabila lilin dan gusi dalam bahan api menjadi pejal dari semasa ke semasa.

Ringkasan Punca Paip Ekzos Menghitam:

1. Kualiti Minyak;

2. Pembakaran Minyak;

Kereta yang membakar minyak biasanya mempunyai paip ekzos yang sangat putih. 3. Campuran bahan api-udara adalah baik, tetapi petrol belum dibakar sepenuhnya. Ini adalah sebab utama.

4. Pengecasan turbo suntikan terus.

Untuk enjin pengecas turbo, kerana kelajuan pengecas super sangat rendah, campuran bahan api-udara berubah sedikit di sekitar permulaan turbo. Ini membolehkan kawalan yang baik terhadap kepekatan campuran. Jika dilaraskan dengan betul, sesetengah bahan api tidak akan terbakar sepenuhnya, mengakibatkan penampilan menjadi hitam. Oleh kerana kadar suntikan yang dikawal secara elektronik mesti dilaraskan agar sepadan dengan aliran bahan api, tinjauan mendapati bahawa kira-kira 80% model enjin pengecas turbo telah menghitamkan paip ekzos.

5. Mula-henti manual.

Ciri ini mempunyai kebaikan dan keburukan. Ia sangat mudah, tetapi jika anda menghidupkan dan memberhentikan kereta secara berterusan, keadaan operasi kereta secara amnya tidak terlalu teruk, dan kehitaman tidak mungkin. 6. Isu Struktur Paip Ekzos (Disyaki Sahaja)

Paip ekzos yang menghitam selalunya disebabkan oleh struktur melengkung pada bukaan paip. Oleh itu, paip ekzos yang bersih biasanya melengkung pada pembukaan paip. Sesetengah kenderaan mempunyai bukaan paip melengkung yang bersih dengan sempurna, tetapi bukaan hud hiasan digulung ke dalam, menghasilkan lapisan habuk hitam. Oleh itu, pemutihan paip ekzos juga mungkin berkaitan dengan struktur bergulung ini. Saluran keluar melengkung menjadikannya semakin sukar untuk gas ekzos dilepaskan, mewujudkan halangan tambahan yang menyukarkan bahan pencemar terkumpul.

Sekarang kita tahu punca paip ekzos menghitam, bagaimana kita boleh mencegahnya?

1. Bersihkan saluran bahan api secara kerap.

2. Kekalkan sensor oksigen.

Melalui analisis di bawah, kita tahu bahawa aliran udara yang mencukupi juga merupakan faktor penting. Jadi, bagaimanakah kita boleh memastikan nisbah udara-bahan api enjin berada pada atau hampir kepada keadaan ideal? Ini memerlukan penyelenggaraan dipertingkatkan penderia oksigen. Penderia oksigen menganalisis kandungan oksigen dalam gas ekzos dan melaraskan isipadu udara pengambilan untuk mengekalkan nisbah udara-bahan api berhampiran nilai ideal. Jika data penderia tidak tepat atau tertangguh, nisbah udara-bahan api akan menjadi tidak seimbang, mengakibatkan pembakaran tidak lengkap.

3. Membangunkan tabiat memandu yang baik.

Ringkasan

Pembakaran bahan api yang tidak lengkap, yang menyebabkan deposit karbon, adalah punca paip ekzos putih. Terdapat dua faktor utama yang menyumbang kepada pembentukan mendapan karbon: kualiti bahan api dan nisbah udara-bahan api.

Seperti yang kita sedia maklum, kualiti petrol di negara kita agak rendah, menyebabkan endapan karbon kurang berkemungkinan terbentuk. Struktur kenderaan suntikan bahan api elektronik juga tidak dapat dielakkan membawa kepada deposit karbon. Oleh itu, paip ekzos hitam adalah perkara biasa.

Walaupun paip ekzos hitam tidak semestinya rosak, lama kelamaan, deposit karbon boleh merosakkan enjin, memburukkan lagi haus dan lusuh. Ini secara semula jadi mengurangkan kuasa, tidak dapat tidak meningkatkan bunyi bising, dan meningkatkan penggunaan bahan api. Penyelenggaraan tetap saluran bahan api, pengambilan dan sistem ekzos adalah cara terbaik untuk mengurangkan deposit karbon dan mengurangkan pelepasan ekzos. Petua:

Kereta Jerman semakin kurang terdedah kepada deposit karbon. kenapa?

Ini kerana kereta Jerman cenderung sporty, menekankan pemanduan, pengendalian dan kelajuan. Pecutan yang lebih perlahan memerlukan lebih banyak bahan api dan udara. Berdasarkan nisbah bahan api udara yang ideal 14.7:1, satu bahagian bahan api memerlukan 14.7 bahagian udara. Ini menjadikannya sangat tidak mungkin menyebabkan kebuluran udara, yang membawa kepada pembakaran yang tidak lengkap dan kurang deposit karbon.

Kereta Jerman mempunyai kadar pas gas ekzos yang lebih tinggi daripada kereta Jepun dan Korea. Pengecasan turbo ialah satu cara untuk menyediakan jumlah udara yang betul, mengitar semula gas ekzos selepas pembakaran untuk pemampatan dan pembakaran. Pendekatan lain ialah meningkatkan nisbah mampatan enjin dan menggunakan pancarongga masuk yang lebih pendek, membenarkan lebih banyak udara masuk setiap unit masa, menggalakkan pembakaran yang lebih lengkap.